Täppisvõlli töötlemisprotsessi eelduse mõistmisel peaksime esmalt omama sügavamat mõistmist ja teadmisi selle funktsioonist, konstruktsiooniomadustest ja tehnilistest nõuetest ning seejärel analüüsima erinevate toorikumaterjalide protsessi, seejärel tutvustan võlli täppistöötluse protsessi. täppis riistvara töötlemine teile!
Esiteks täppisriistvara võlli osade funktsioon, konstruktsioonilised omadused ja tehnilised nõuded
Täppisriistvaravõll on üks tüüpilisi masinaosi sageli ette nähtud osi. Seda kasutatakse peamiselt ülekandeosade toetamiseks, pöördemomendi ülekandmiseks ja koormuse kandmiseks. Võlli osad on pöörlevad kereosad, mille pikkus on suurem kui läbimõõt, tavaliselt välise silindrilise pinna kontsentrilise telje, koonilise pinna, ava ja keerme ning vastava otspinna võrra. Erinevate konstruktsioonivormide järgi saab võlli osi jagada kergeks võlliks, astmeliseks võlliks, õõnesvõlliks ja väntvõlliks jne.
Võlli pikkuse ja läbimõõdu suhtega alla 5 nimetatakse lühikeseks võlliks, rohkem kui 20 nimetatakse peenikeseks võlliks ja enamik võllidest on nende vahel.
Täppisriistvara võllid on toetatud laagritega ja laagritega kokkusobivat võlliosa nimetatakse tihvtiks. Lehed on võlli montaaži etalon, nende täpsus ja pinna kvaliteet peavad üldjuhul olema kõrged ning nende tehnilised nõuded on üldiselt sõnastatud vastavalt võlli põhifunktsioonile ja töötingimustele, millel on tavaliselt järgmised punktid.
(A) Mõõtmete täpsus
Võlli asendi määramiseks vajavad tugirolli mängivad tihvtid tavaliselt suurt mõõtmete täpsust (IT5~IT7). Kokkupandud jõuülekandeosade kahvlite mõõtmete täpsus peab üldjuhul olema väiksem (IT6~IT9).
(II) Geomeetrilise kuju täpsus
Täppisriistvaravõlli geomeetrilise kuju täpsus viitab peamiselt kaliibri ümarusele ja silindrilisusele, välispinna koonuspinnale, Morse koonuse avale jne. Tolerants peaks üldiselt piirduma mõõtmete tolerantsi vahemikuga. Kõrgete täpsusnõuetega sise- ja välispindade puhul tuleks joonisele märkida lubatud kõrvalekalle.
(C) Vastastikuse asukoha täpsus
Täppisriistvaravõlli asendi täpsusnõude määrab peamiselt võlli asukoht ja funktsioon masinas. Tavaliselt peaks olema tagatud kokkupandud jõuülekandeosade võlli koaksiaalsuse nõue tugitalli suhtes, vastasel juhul mõjutab see ülekandeosade (hammasrattad jne) ülekande täpsust ja tekitab müra. Tavaline võlli täpsus, vastasvõlli sektsiooni radiaalne väljavool tugitahvlile on üldiselt {{0}}.01~0,03 mm ja ülitäpne võll (näiteks spindel) on tavaliselt 0,001–0,005 mm.
(D) Pinna karedus
Üldjuhul jõuülekande osadega kokkusobiva võlli läbimõõdu pinnakaredus on Ra2,5~0,63 μm ja tugivõlli läbimõõdu pinnakaredus, mis sobib laagriga, on Ra0,63 ~0.16 μm.
Teiseks täppisriistvara võlli toorikud ja materjalid
(A) Täppisriistvara võllitoorikud
Täppisriistvara võlli saab kasutada varda, sepistamise ja muude toorikute kujul vastavalt kasutusnõuetele, tootmistüübile, seadmetingimustele ja struktuurile. Väikese välisläbimõõdu erinevusega võllide puhul kasutatakse üldiselt vardavarusid; astmeliste võllide või oluliste võllide puhul, mille välisläbimõõt on suur, kasutatakse materjalide säästmiseks ja töötlemise töökoormuse vähendamiseks ning ka mehaaniliste omaduste parandamiseks sageli sepiseid.
Vastavalt erinevale tootmismahule on toorikute jaoks kahte tüüpi sepistamismeetodeid: vaba sepistamine ja stantsitud sepistamine. Väikese ja keskmise partii tootmine rohkem vaba sepistamist, suur hulk masstootmist, kasutades stantsimist.
(B) Täppisriistvara võlli materjal
Täppisriistvaravõlli tuleks kasutada vastavalt erinevatele töötingimustele ja erinevate materjalide kasutusnõuetele ning erinevatele kuumtöötluse spetsifikatsioonidele (nt karastamine, normaliseerimine, karastamine jne), et saavutada teatud tugevus, sitkus ja kulumiskindlus.
45 teras on võlli osade jaoks tavaline materjal, see on pärast karastamist (või normaliseerimist) odav, võib saada paremaid lõikeomadusi ning saavutada suuremat tugevust ja sitkust ning muid kõikehõlmavaid mehaanilisi omadusi, karastatud pinna kõvadus kuni 45 ~ 52 HRC.
40Cr ja muu legeerkonstruktsiooniteras sobib keskmise täpsusega ja suure kiirusega võlli osade jaoks, sellisel terasel on pärast karastamine ja karastamine head üldised mehaanilised omadused.
Laagriterasest GCr15 ja vedruterasest 65Mn pärast karastamist ja pinna kõrgsageduskarastamist võib pinna kõvadus ulatuda 50–58HRC-ni ning sellel on kõrge väsimuskindlus ja hea kulumiskindlus, mida saab valmistada suure täpsusega võlliga.
Täppistööpinkide spindel (nagu lihvketta võll, koordinaatpuurimismasina spindel) saab valida 38CrMoAIA nitriidterasest. See teras pärast karastamist ja pinnanitridimist ei saavuta mitte ainult väga kõrget pinnakõvadust, vaid võib säilitada pehmema südamiku, mis tagab hea löögikindluse. Võrreldes karboniseeriva ja karastamise terasega, on sellel vähese kuumtöötluse deformatsiooni ja suurema kõvadusega omadused.