Valuvormi temperatuur on survevalu puhul kõige olulisem muutuja – olenemata sellest, millist plasti süstitakse, peab see tagama, et vormi pind on põhimõtteliselt märg. Kuum vormipind hoiab plastpinna pikka aega vedelana, piisavalt, et tekitada õõnsuses survet.
Kui õõnsus on täidetud ja õõnsuse rõhk suudab pehme plasti metallile vajutada enne, kui külmunud nahk kõveneb, on õõnsuse pinna replikatsioon kõrge. Teisest küljest, kui madala rõhu all vormiõõnsusse sisenev plast riputatakse, olenemata sellest, kui lühike aeg on, põhjustab selle kerge kokkupuude metalliga plekke, mida mõnikord nimetatakse ka väravaplekkideks.
Igat tüüpi plast- ja plastosade puhul on hallituspinna temperatuuri piirang, mille ületamisel võib ilmneda üks või mitu kahjulikku mõju (näiteks võivad komponendid üle voolata). Kõrgem vormi temperatuur tähendab väiksemat voolutakistust. Paljude survevalu masinate puhul tähendab see loomulikult kiiremat voolu läbi värava ja õõnsuse, kuna kasutatav sissepritsevoolu reguleerimisventiil seda muutust ei korrigeeri ning kiirem täitmine põhjustab suurema efektiivse rõhu väravas ja õõnsuses. See võib põhjustada ülevoolu.
Kuna kuumem mudel ei külmuta plastikut, mis siseneb ülevooluserva piirkonda enne kõrgsurve tekkimist, võib sulamaterjal üle voolata ejektori varda ümber asuvasse lõhestatud pilu. See näitab, et vaja on head sissepritsekiiruse reguleerimist ja mõned kaasaegsed voolu juhtimise programmeerijad saavad seda teha.
Üldiselt vähendab hallituse temperatuuri tõus vormiõõnsuses plasti kondensatsioonikihti, muutes sulamaterjali vormiõõnes kergemaks voolamiseks, saavutades seeläbi suurema osa massi ja parema pinnakvaliteedi. Samal ajal suurendab hallituse temperatuuri tõus ka osade tõmbetugevust.
Hallituse soojusisolatsiooni meetod:
Paljud vormid, eriti insener-termoplast, töötavad suhteliselt kõrgel temperatuuril, näiteks 80 kraadi Celsiuse järgi või 176 kraadi Fahrenheiti järgi. Kui vorm ei ole isoleeritud, võib õhku ja survevalumasinat kaotada sama palju soojust kui sissepritsesilindrile.
Seetõttu tuleb õhusõiduki vormiplaat isoleerida. Võimaluse korral tuleb vormi pind isoleerida. Kui mõeldakse kuuma jooksuri vormi, proovige vähendada soojusvahetust kuuma jooksva osa ja jahutatud sissepritseosa vahel. See meetod võib vähendada energiakadu ja soojenemisaega.