①CNC-tööpingi esi- ja tagaosa peaksid olema koaksiaalsed spindli keskjoonega, vastasel juhul ei ole toorik silinder, vaid koonus. Reguleerimiseks lükake tagakangi auto esiosa poole ja kontrollige otsikute kontaktide abil, kas need on joondatud. Seejärel paigaldage toorik, pöörake tööriista ja seejärel mõõtke tooriku mõlema otsa läbimõõt ning reguleerige sabaosa külgmist asendit vastavalt läbimõõdu erinevusele. Kui tooriku parempoolse otsa läbimõõt on suur ja vasakpoolne ots on väike, tuleks CNC-tööpingi tagaosa nihutada operaatori suunas; vastasel juhul tuleks see nihutada vastupidises suunas.
Nihet on kõige parem mõõta näidiku abil. Mõõtmisel puudutage ketta indikaatori kontaktiga tooriku paremat otsa. Kui läbimõõdud mõlemas otsas erinevad o võrra. 1, siis peaks sabavarras olema nihkes O 1÷2=0 05mm, seda nihet saab lugeda ketta indikaatorilt.
② Eeldusel, et see ei mõjuta pöördetööriista lõikamist, tuleks tagaosa varruka jäikuse parandamiseks ja vibratsiooni vähendamiseks pikendada nii lühikeseks kui võimalik.
③Keskmise ava kuju peab olema õige ja enne paigaldamist tuleks eemaldada keskmises augus olevad võõrkehad, näiteks laastud. Kui kasutatakse fikseeritud keskosa, tuleks tööstuslikku määret (st võid) töödelda tagumise keskosa keskavas.
④ Sobivus töödeldava detaili kahe ülaosa ja keskmise augu vahel peab olema tihe ja sobiv, mitte liiga lõtv ega liiga tihe. Kui ülaosa on liiga lahti, ei saa CNC-tööpinki töödeldavat detaili õigesti tsentreerida ja seda on treimise ajal lihtne vibreerida; kui ülaosa on liiga pingul, siis sihvakas toorik deformeerub: fikseeritud keskpunkti puhul suurendab see hõõrdumist ning keskmist ja keskmist auku on lihtne "ära põletada". ; Pöörleva ülaosa puhul on ülaosa sees olevat veerelaagrit lihtne kahjustada. Seetõttu tuleb treimisel alati tähelepanu pöörata ülaosa ja ülaosa lähedase toorikuosa hõõrdumisele ja kuumusele. Kui leitakse, et temperatuur on liiga kõrge, tuleb määrimiseks lisada võid või määrdeõli ning tihedust sobivalt reguleerida.