Tööpinkide osade kulumiskindlus on peamiselt seotud detailide endi materjali, kuumtöötluse ja määrimistingimustega. Pärast nende tingimuste kindlaksmääramist sõltub see teatud määral ka detaili pinnakvaliteedist.
Kuna töödeldud osade pinnal on kumerad piigid ja lohud, siis on koostööpinnad kontaktis vaid mõne kumera tipu tipus ning tegelik kontaktpind on palju väiksem kui teoreetiline kontaktpind. Seega, kui tööpingi osadele avaldatakse jõudu, on kontaktosa tegelik rõhk väga suur. Kui tööpingid liiguvad üksteise suhtes, tekivad kontaktpunktis elastsed deformatsioonid, plastilised deformatsioonid ja nihkemurrud, mis põhjustavad piikide pragunemist ja üksteise purunemist, mille tulemuseks on suur kulumine ja järk-järgult algse suuruse kaotamine. ja kuju täpsus.
Kulumiskindlust mõjutab oluliselt ka detaili pinnal olevate töötlusjälgede suund. Tingimusel, et tööpink on kergelt koormatud ja täielikult määritud, kui kahe ühenduskoha töötlusjälgede suund on sama, on nende kulumine väike. see on hea. Tingimusel, et raskeveokite kahvel ei ole tööpingi jaoks piisavalt määritud, kui töötlemisjäljed kahel vastaspinnal on vertikaalsed, on kulumine väike. Näiteks tööpingi juhtsiin ja sadul töötavad piirhõõrdumise tingimustes ning nende töötlusmärgid peaksid olema üksteisega risti. . Seetõttu tuleks nende oluliste osade puhul, mille puhul tööpingid omavahel koostööd teevad, täpsustada töötlemisjälgede suund lõppprotsessis.