1, Välisringi keeramise lõpetamisel on ringpinnal kaootilised lainetused
Põhjus:
1. Peavõlli veerelaagri jooksurada on kulunud.
2. Peavõlli aksiaalne kliirens on liiga suur.
3. Kui tooriku lõikamise toetamiseks kasutatakse tagaosa, on keskmine hülss ebastabiilne.
4. Kui toorik on lõikamiseks padruniga kinni keeratud, on toorik ebastabiilne, kuna padruni ääriku ava sisekeerme ja peavõlli esiotsa tsentreerimistahvli keerme vahel on lõdv sobivus või lõualuu moodustab sarvikujuline ava, mis muudab klammerdatud töödeldava detaili ebastabiilseks.
5. Ruudukujuline tööriistatugi on tööriista klammerdamise tõttu deformeerunud, põhjustades halva kontakti selle maapinna ja ülemise tööriistatoe alusplaadi pinna vahel.
6. Ülemise ja alumise tööriistahoidiku (kaasa arvatud liuguri kelgu) libisemispindade vahe on liiga suur.
7. Noakasti ja renni kasti kelgu kolm tugivõlli on erinevad ning pöörlemine on summutatud (kiilumisnähtus).
resoluutne:
1. Vahetage peavõlli veerelaager.
2. Reguleerige tõukejõu kuullaagri kliirensit peavõlli tagaosas.
3. Kontrollige tagavarda keskhülsi, võlli auku ja kinnitusseadet. Kui see ebaõnnestub, parandage esmalt võlli auk.
4. Muutke töödeldava detaili kinnitusmeetodit ja kasutage selle lõikamiseks toetamiseks sabaosa.
5. Ühtlase ja tervikliku kontakti saavutamiseks kraapige ja parandage ruudukujulise tööriistatoe alusplaadi ühenduspind.
6. Reguleerige kõigi juhtsiinipaaride pistikuraudade pressplaate, et need sobituksid ühtlaselt ning raputaks sujuvalt ja lihtsalt.
7. Kontrollige tugesid ning vajadusel võtke need lahti ja kokku.
2, Lõpetage ringi välimise pinna pööramine ja lained ilmuvad korduvalt teatud pikkusega
Põhjus:
1. Kanali kasti pikisuunaline noa hammasratas ei ole hammaslatiga korralikult haakunud.
2. Poleeritud varras on painutatud või pole poleeritud varda, kruvivarda ja noaga käimisvarda kinnitusavad ühel tasapinnal.
3. Väljalasketoru karbis olev jõuülekanne võib olla kahjustatud või sammu läbimõõdu kõikumisest põhjustatud sõtkumine on vale.
4. Peavarras ja tööriistakastis olev võll on painutatud või hammasratas on kahjustatud.
Lahendused:
1. Reguleerige vahekaugust ja tehke hammaslati võrk kogu hambapinna laiuses.
2. Eemaldage ja sirutage poleeritud varras; Hoidke kolm auku kokkupaneku ajal koaksiaalselt ja samal tasapinnal.
3. Kontrollige ja korrigeerige käigukasti käigukasti. Kui see on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.
4. Kontrollige ülekandevõlli ja hammasratast, sirgendage ülekandevõll ja vahetage kahjustatud hammasratas välja.
3, silindrilise tooriku välisläbimõõdu koonus on pärast töötlemist tolerantsist väljas
Põhjus:
1. Pärakasti spindli liikuva juhtrelsi ebatasasused liugurile on tolerantsi piiridest väljas.
2. Voodi juhtsiini kalle on tolerantsist väljas või pärast kokkupanekut deformeerunud.
3. Voodi juhtrööpa pind on tõsiselt kulunud ning horisontaaltasapinna sirgus liugplaadi liikumisel ja kalle liugplaadi liikumisel on tolerantsist väljas.
4. Kuna peavõlli koonusava keskjoon ja sabavarda keskhülsi koonusava keskjoon ei ole samal joonel.
5. Tera mittekulumiskindlusest põhjustatud löök.
6. Peakasti temperatuuritõus on liiga kõrge, põhjustades tööpingi termilise deformatsiooni: liikumisel tekib hõõrdesoojus ja selle soojust neelab määrdeõli, muutudes suuremaks sekundaarseks soojusallikaks. Soojus kandub peakasti põhjast voodisse ja voodipeale, nii et voodi liiteosa temperatuur tõuseb ja laieneb, põhjustades tööpingi termilise deformatsiooni.
resoluutne:
1. Kalibreerige uuesti peatoe spindli keskjoone paigaldusasend, et toorik oleks lubatud veavahemikus.
2. Kasutage voodi juhtrööpa kalde kalibreerimiseks reguleerimisplokki.
3. Kui horisontaaltasapinnas liikuva liugplaadi sirgus ja liugplaadi liikumise kalle on väike, ei ole juhtrelsi pinnal suurt kriimustuspinda, mida saab parandada juhtsiinist kraapides ja lihvides.
4. Reguleerige koonuse eemaldamiseks tagatoe mõlemal küljel olevaid kruvisid.
5. Kärbi tööriista ja vali õigesti spindli kiirus ja ettenihke.
6. Reguleerige korralikult peavõlli eesmise laagri määrdeõli õlivarustust, vahetage välja sobiv määrdeõli ja kontrollige, kas õlipumba õli sisselaskeava pole ummistunud.
4, Pärast treimise lõpetamist on tooriku otspind kumer
Põhjus:
1. Slaidi liikumisest tingitud peatoe spindli keskjoone mitteparalleelsus on halb.
2. Liumäe ülemise ja alumise juhtsiinide vertikaalsus on halb.
resoluutne:
1. Parandage peavarda spindli keskjoone asend. Eeldusel, et töödeldava detaili positiivne koonus on kvalifitseeritud, kaldub spindli keskjoon ettepoole, st tööriistahoidiku poole.
2. Kraapige ja lihvige liugplaadi juhtrööpa pinda ning muutke liugplaadi ülemise juhtrööpa välimine ots peakasti poole kaldu.
5, keermete pööramisel ebaühtlane samm ja korratud jooned
Põhjus:
1. Tööpingi juhtkruvi on kulunud ja painutatud, avamis- ja sulgemismutter on kulunud ning haardumine on juhtkruvist erinevate võllide tõttu halb. Kliirens on liiga suur ning avamis- ja sulgemismutter on tuvsaba juhtrööpa kulumise tõttu ebastabiilne.
2. Jõuülekande keti vahe peavõllist läbi vahetuskäigu on liiga suur.
3. Kruvivarda aksiaalne kliirens on liiga suur.
4. Isas- ja ingliskeelsed käepidemed on rippunud valesti, käigukahvel on vales asendis või vahetuskäigu riiulil olev vahetuskäik on valesti riputatud.
resoluutne:
1. Sirgendage kruvivarras, reguleerige kruvivarda ja poolmutrite paari vahelist vahet ning parandage tuvsaba juhtsiin, et tagada lõhestatud mutri stabiilsus, kui see on suletud.
2. Kontrollige kõigi käigukasti osade vahekaugust ja reguleerige kõike, mida saab reguleerida, näiteks muutahammasrattad.
3. Reguleerige kruvivarda aksiaalset kliirensit ja liikumist.
4. Kontrollige, kas käepide, kahvel ja käiguvahetus on õiged. Kui see on vale, parandage see.
6, toorik tekitab ellipsi või servaringi
Põhjus:
1. Peavõlli laagri kliirens on liiga suur.
2. Peavõlli kannu ellips on liiga suur.
3. Peavõlli laager on kulunud või peavõlli viimase käigu täpsus on väljaspool tolerantsi ja pöörlemise ajal esineb vibratsiooni.
4. Peavõlli laagrihülsi välisläbimõõt on elliptiline või peavarre karbi võlli auk on elliptiline või nende kahe vaheline kaugus on liiga suur.
5. Tööpingi sõrmkübara ots on kulunud või tooriku sõrmkübarauk ei ole ümmargune.
Lahendused:
1. Reguleerige peavõlli laagri kliirensit; Kui treipink töötab suurel kiirusel, peaks reguleeritud kliirens olema veidi suurem. Kui see töötab madalal kiirusel, peaks kliirens olema väiksem. Kui spindli kliirensit reguleeritakse madalal kiirusel, võib suurel kiirusel töötamisel tekkida spindli hoidmise nähtus. Seetõttu tuleks kiirusvahemikku reguleerida vastavalt treipingi igapäevasele kasutamisele ja üldine vahe peaks olema vahemikus 0.02–0,04 mm.
2. Lihvige peavõlli kahvlit, et see vastaks ümarusnõuetele.
3. Kraapige laager ja vahetage veerelaager või viimane hammasratas.
4. Kui võlli augu ümarus on eriti halb, kraapige see kõigepealt ringi ja sirgeks ning seejärel parandage see "kohaliku nikeldamise" ja muude meetoditega; Kui tegemist on liuglaagriga, tuleb see asendada uue laagrihülsi vastu.
5. Parandage ejektori tihvt või tooriku väljatõmbetihvti auk.