Kas hammasrataste või võllide tootmine on lahutamatud sepistamise ja tooriku valmistamise, normaliseerimise, ülitäpse treimise, hõõrumise/rullimise/hammasrataste vormimise, hammasrataste raseerimise, kuumtöötlemise, lihvimise ja võrega viimistlemisest. Need protsessid mängivad autode käigukasti tootmisel võtmerolli.
Sepistamise protsess
Toorikute sepistamine on detailide tooriku saamise protsess sepistamismeetodil, mille puhul kuumstantsiga sepistamine on autovõlli ja käigukasti osade jaoks kõige laialdasemalt kasutatav tooriku sepistamisprotsess. Varem olid toorikute saamiseks enim kasutatud sepistamismeetodid kuumsepistamine ja külmekstrusioon, kuid need kaks meetodit ei olnud eriti ideaalsed täpsuse ja hilisema töötlusvaru poolest. Viimastel aastatel on võlli töötlemisel laialdaselt propageeritud ristkiilvaltsimise tehnoloogiat. See tehnoloogia sobib eriti hästi keerukate astmeliste võllide toorikute valmistamiseks. Sellel pole mitte ainult suurt täpsust, väikest hilisemat töötlemisvaru, vaid sellel on ka oluliselt parem tootmistõhusus kui teistel meetoditel.
Normaliseerimisprotsess
Normaliseerimine, tuntud ka kui normaliseerimine, on lõplik temperatuur, mille juures töödeldavat detaili kuumutatakse, kuni kogu vaba ferriit muutub austeniidiks. Järgmiseks töötlemiseks sobiva kõvaduse saamiseks ja konstruktsiooni ettevalmistamiseks lõplikuks kuumtöötlemiseks tuleb autode võllid ja hammasülekande osad normaliseerida, et tõhusalt vähendada kuumtöötlemise deformatsiooni. Mitteisotermilist normaliseerimist mõjutavad suuresti operaatorid, töötlemisseadmed, keskkond ja muud tegurid, mistõttu on raske töödeldava detaili jahutuskiirust ja ühtlust täpselt kontrollida. See põhjustab tooriku suurt kõvaduse hajumist ja ebaühtlast metallograafilist struktuuri, mis mõjutab otseselt töötlemist ja lõplikku kuumtöötlust. Sel viisil toodetud osadel on sageli suured ja ebakorrapärased termilised deformatsioonid, osade kvaliteet ei vasta nõuetele ning ka tööriistade kadu on suur, eriti hammaste hõõrumisel, mis on suure pinge all. Seetõttu on vaja kasutusele võtta isotermiline normaliseerimisprotsess. Praktika on tõestanud, et isotermiline normaliseerimine võib tõhusalt parandada üldisest normaliseerimisprotsessist tulenevaid puudusi, muuta toote kvaliteet stabiilsemaks ja usaldusväärsemaks ning pikendada lõikeriistade kasutusiga.
Viimistlusprotsess
Et täita ülitäpse hammasrataste töötlemise positsioneerimisnõudeid, tuleb toorikute viimistlustöötlemine lõpule viia CNC-treipinkidega. Võttes näiteks hammasratta, tuleks esmalt teostada sisemise ava ja positsioneerimisotsa viimistlus ning seejärel sünkroonselt teise otsapinna ja välisläbimõõdu viimistlustöötlus. See mitte ainult ei vasta sisemise ava ja positsioneerimisotsa vahelise perpendikulaarsuse nõuetele, vaid vähendab ka iga käigu suuruse hajumist hammasratta tooriku masstootmise protsessis, et parandada hammasratta tooriku täpsust ja tagada töötlemine. järgnevate käikude kvaliteet. Teine CNC-treipingi töötlemise eelis on see, et see parandab oluliselt töötlemise efektiivsust, vähendab seadmete arvu, säästab töötlemiskulusid ja võib tuua paremat majanduslikku kasu.
Hõõrumine / veeremine / hammasratta kujundamine
Hammasrataste töötlemisel kasutatakse endiselt laialdaselt tavalisi hammasrataste hoobimismasinaid ja hammasrataste vormijaid. Kuigi seda on mugav reguleerida ja hooldada, on tootmise efektiivsus madal. Kui valmib suur võimsus, tuleb korraga toota mitu masinat. Kattetehnoloogia arenedes saab teise katmise pärast pliidiplaatide ja kolbide lihvimist mugavalt teostada. Kaetud tööriist võib märkimisväärselt parandada vastupidavust, üldiselt rohkem kui 90 protsenti, vähendades tõhusalt tööriistavahetuste arvu ja lihvimisaega, millel on märkimisväärsed eelised.
Raseerimine
Radiaalhammasrataste raseerimistehnoloogiat kasutatakse laialdaselt autode hammasrataste masstootmises tänu selle suurele efektiivsusele ja konstrueeritud hambakuju ja -suuna muutmisnõuete hõlpsale realiseerimisele. Hamba kuju ja suund omavad suurt mõju sõiduki mürale. Käigukasti ülekandemüra saab vähendada selle kuju muutmise ja väändumise vältimise teel. Tähelepanu väärib hea sisuga Wechat metalli töötlemiseks.
kuumtöötlus
Autode käigukastid vajavad karburiseerimist ja kustutamist, et tagada selle konstruktsioonist nõutav hea mehaaniline jõudlus. Toodete puhul, mida pärast kuumutamist enam ei jahvata, on stabiilsed ja töökindlad kuumtöötlusseadmed asendamatud.
Lihvimine
Metalli lihvimise olemus on protsess, mille käigus töödeldava detaili lihvitud metallpind ekstrudeeritakse hetkega lugematute abrasiivsete osakeste poolt, deformeeruvad hõõrdumise mõjul ja seejärel muudetakse abrasiivseks prahiks, moodustades sujuva kujutise. See on mõeldud peamiselt hammasratta sisemise ava jaoks pärast kuumtöötlust. Lõpetage otspinna, võlli välisläbimõõdu ja muude osade töötlemine, et parandada mõõtmete täpsust ning vormi ja asendi täpsust. Hammasrataste töötlemine kasutab positsioneerimiseks ja kinnitamiseks pöörderingi kinnitust, mis võib tõhusalt tagada hamba töötlemise täpsuse ja paigalduse võrdlusaluse ning saavutada rahuldava tootekvaliteedi. Lihvimistäpsus ulatub tavaliselt tolerantsi tasemeni IT6 ~ it7 ja pinna karedus võib ulatuda ra1.25 ~ 0.16um.
Tagumiku trimmimine
Selle eesmärk on kontrollida ja puhastada käigukasti hammaste konarusi ja purse enne kokkupanekut, et kõrvaldada pärast kokkupanekut nende tekitatud müra ja ebatavaline müra. Kuulake heli ühe paari sisselülitamise kaudu või jälgige kaasamishälvet kõikehõlmaval testeril. Automaatset loendurit kasutatakse sageli jämeduse, keskkoha kauguse ja väljajooksu kontrollimiseks.